| Technické parametre |
| Motor |
vzduchom chladený štvortaktný jednovalec |
 |
| Zdvihový objem |
49,5 ccm |
|
| Maximálny výkon |
2,28 kW (3 k) pri 7.500 ot./min. |
|
| Najväčší krútiaci moment |
3,5 Nm pri 7.000 ot./min. |
|
| Príprava zmesi |
karburátor |
|
| Štartovanie |
elektrické + kick |
|
| Prevodovka |
automatická |
|
| Pruženie vpredu |
teleskopická vidlica |
|
| vzadu |
tlmič s nastaviteľným predpätím pružiny |
|
| Brzdy vpredu |
kotúčová |
|
| vzadu |
bubnová |
|
| Pneumatiky vpredu |
120/70-12 |
|
| vzadu |
130/70-12 |
|
| Výška sedla |
790 mm |
|
| Suchá hmotnosť |
97 kg |
|
| Farby |
červená, modrá, strieborná |
Značka s dlhou históriou
Taiwanská značka Kymco (Kwan Yang Motor Co) má za sebou už dlhú históriu, ktorá sa začala písať v roku 1963. Do povedomia sa však dostala až v roku 1992. Vďaka firme En Moto, ktorá má už viac ako desaťročné skúsenosti, vstúpila tento rok aj na slovenský trh.
Značka je známa hlavne výrobou skútrov, ale do ich repertoára patria aj malé motocykle a štvorkolky. Vozidlá tejto značky si z roka na rok získavajú viac a viac spokojných majiteľov. Veď len v roku 2005 sa predalo viac ako pol milióna týchto vozidiel na svete.
Je si z čoho vybrať
Hlavným zameraním, ako som už spomínal, sú mestské premiestňovadlá- skútre. Ponuka Kymco je veľmi rozmanitá, a tak si je z čoho vybrať. Najviac zastúpenou triedou je trieda malých päťdesiatok, kde nájdete dvojtaktné i štvortaktné stroje, s malými i veľkými kolesami v rôznych farebných vyhotoveniach. V jej ponuke ďalej nájdete aj skútre s objemom 100,125, 150, 200 a 250 kubíkov. Vrcholom ponuky je 500-vka Xciting, ktorého test sme vám priniesli v čísle 6/2006.
Jedno malé extra
Kymco Agility 50 je vzhľadovo veľmi nenápadný a jednoduchý skúter. Žiadne extravagantné výstrelky na ňom nenájdete. Všetko je na svojom tradičnom mieste. Ani na prístrojovke, ktorá okrem ukazovateľa rýchlosti má aj ukazovateľ stavu paliva, ani na zadnej časti s koncovým svetlom, nenájdete nič extra. A predsa jedno malé má. Je ním sedadlo spolujazdca, ktoré sa dá vyklopiť. Po vyklopení sa z neho stáva malá opierka pre jazdca, ktorý si na nedostatok pohodlia už sťažovať určite nebude. Čo však môže vadiť, je absencia akejkoľvek väčšej či menšej odkladacej skrinky pod riadidlami. Väčší odkladací priestor sa nachádza len pod sedadlom, kde sa bez akýchkoľvek problémov zmestí otvorená prilba spolu s malými drobnosťami.
Príjemný spoločník
Malá päťdesiatka Agility sa v preplnenej mestskej premávke ukázala ako veľmi schopný a príjemný spoločník. Prepletanie sa pomedzi automobily je vďaka štíhlej kapotáži a dobrej ovládateľnosti hračkou. To ale nie sú všetky jej tromfy. Osobne ma potešili dve veci. Prvou sú dobre fungujúce brzdy. Vpredu kotúč a vzadu bubon si vedia s 97 kilogramov vážiacim skútrov hravo poradiť aj v kritickej situácií, ktorých je v meste dostatok. Ďalším plusom je podvozok. Na 50-ku je stabilný a pružiace jednotky nie sú ani prehnane mäkké, ani nie priveľmi tvrdé. Taká dobrá stredná cesta. Aj väčšie výmole podvozok dobre tlmí, pričom jazdec nedostáva nepríjemné "buchnáty" do tela. Na zahodenie nie je ani malý motor, ktorý je veľmi tichý, kultivovaný, úsporný, bez akýchkoľvek nepríjemných vibrácií. Na pridanie plynu reaguje plynulo a ochotne skúter ženie vpred. Malou muchou, ktorá sa môže stratiť po zábehu, je štartovanie. Motor bez pridania plynu nenatočíte! Malé mínus si odo mňa vyslúžil aj bočný stojan v "talianskom" štýle, ktorý sa vám sklopí vždy, keď to najmenej čakáte.
Kymco Agility je nenápadné malé mestské premiestňovadlo, ktoré vás síce neohúri výzorom, ale prekvapí jazdnými vlastnosťami, komfortom, príjemným podvozkom a nízkou spotrebou.
|
